PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) mengajak puluhan jurnalis untuk menjajal kemampuan The New Yamaha Jupiter MX di Sirkuit Sentul, Jawa Barat, pada hari Kamis (25/11/2010). Kehadiran Yamaha New Jupiter MX memang langsung menimbulkan rasa penasaran mendalam bagi para penggemar bebek sporty khususnya pecinta Yamaha. Betapa tidak, sejak kehadirannya di Jakarta Motorcycle Show (JMCS) 2010 lalu, motor ini jadi bahan perbincangan di kalangan biker apalagi yang selama ini juga sebagai penunggang Jupiter MX.

Sekarang motor cepat ini memiliki dua jenis. Ada yang kopling dan ada juga yang standar (Manual Clutch). Inilah generasi terbaru dari seri Yamaha Jupiter MX setelah keluaran pertama di tahun 2005. Motor inilah yang mampu memaksimalkan performa Yamaha di kelas Moped.

Desain

Bentuk lampu senja di bagian depan berubah jadi sipit di padu tarikan garis-garis tegas yang menyiku pada bagian muka. Tudung depan kini lebih runcing atau tajam dan lebih dekat dengan sparkbor roda depan di bandingkan dengan versi yang dipasarkan sekarang ini. Bagian depan menggunakan warna kombinasi.

Beranjak ke sisi kiri dan kanan, New Jupiter MX juga hadir makin futuristik. Di bagian ini sepintas memang tak jauh berbeda di banding Jupiter MX lawas, tapi ketika diperhatikan detil-detilnya, sudut-sudut lancip menghiasi bodi samping.

Jika bagian pinggir menggunakan warna sesuai bodi, maka di tengah hitam. Kini ada kisi-kisi untuk memudahkan mesin mendapatkan pasukan udara. Bagian di bawah juga di buat berbentuk seperti segitiga dengan warna hitam. Bodi bagian samping yang membungkus mesin bagian depan juga berbeda. Kini bagian bawah dari bodi dilengkapi dengan sirip atau biri yang mengarahkan udara ke mesin dan bagian luar bodi (ke kaki pengendara).

Panel instrumen total baru. Kalau versi lama menggunakan model pentagon atau segi lima, kini bulat. Dihiasi dengan warna silver disekelilingnya. Juga ada aksentuasi silver di bagian atas dari panel instrumen. Semua bagian dari setang berubah total. Bahkan, sudut lekukan setang kini lebih ke dalam sehingga lebih ergonomis. Hasil lebih nyaman untuk jarak jauh.

Penghubung antara setang dan bodi belakang desainnya juga berubah, termasuk tempat kunci kontak, kini menggunakan model baru yang dilengkapi dengan pengaman.
Urusan tampilan belakang Yamaha berupaya mengikuti tren motor bebek anak muda yang kerap kali membuat gelap lampu belakangnya. Karena itu stop lamp di rancang ulang sekaligus dimodifikasi dengan teknik smoke lamp.

Hal yang baru lagi adalah roda belakang kini dilengkapi dengan sparkbor kecil di atas roda, sedangkan ukuran bodi belakang kini di buat lebih gemuk dan besar. Hasilnya, memberi kesan kekar. Desain lampu belakang juga baru. Hanya desain pelek yang tidak berubah, tetapi ukuran lebih besar. Knalpot juga mengalami perubahan. Semua itu menambah penampilan jadi makin sporty.

Akselerasi

Masuk gigi pertama, tenaga MX baru terasa responsif ketika grip gas di tarik dengan cepat. Hanya dalam beberapa detik, speedometer sudah menunjuk angka 20 km/jam, suara mesin meraung menandakan putaran sudah mencapai top-nya. Pindah ke gigi 2, mencapai 60 km/jam, gigi 3 (80 km/jam) dan gigi 4 (100 km/jam).

Dengan bobot tubuh 110 kg, top speed yang bisa di capai hanya 100 km/jam hingga130 km/jam saat melaju di trek lurus. Semuanya berdasarkan speedometer pada sepeda motor.

Performa mesin mengalami perubahan karena New Yamaha MX kini menggunakan kopling manual dan transmisi 5-percepatan. Tali gas MX baru ini juga di buat ganda agar bisa memperoleh respon spontan ketika di betot cepat. Urutan gigi MX baru ini seperti layaknya motor sport yakni 1-N-2-3-4-5. Dengan dipindahkannya tuas kopling ke kiri, pengoperasian  jadi sangat ringan dan  halus. Jempol untuk hal ini! Ternyata, perpindahan ke setiap gigi juga berlangsung dengan mudah!

Teknologi

Yamaha kini mulai senang menggunakan komponen diasil cylinder dan forged piston. Nah kedua benda yang ada di jeroan mesin tersebut di klaim serupa dengan apa yang diterapkan pada Yamaha R1 Valentino Rossi. Oleh sebab itu YMKI selaku produsen sepeda motor Yamaha di Indonesia baru menerapkannya untuk motor-motor di segmen menengah ke atas seperti V-Ixion, Jupiter MX, dan Xeon. Penggunaan yang terbatas ini diungkapkan Manager Technical Support Service Division PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) Muhamad Abidin dikarenakan harga komponen tersebut terbilang mahal.

Penggunaan komponen tersebut memiliki efek positif yang sangat signifikan. Dari hasil pengamatan YMKI terbukti piston jenis forged tetap utuh tanpa kerusakan berarti meski motor telah menempuh jarak hingga 400.000 km.

"Yang kita lihat seperti itu, tidak ada baret-baret pada dinding piston yang biasanya disebabkan karena debu tipis yang masuk ke ruang pembakaran," papar dia.

Meski saat ini baru tiga model motor Yamaha yang menggunakan komponen tersebut, Abidin mengungkapkan keinginan YMKI untuk menerapkan teknologi tersebut pada keseluruhan model Yamaha tetap ada.

New Jupiter MX memiliki kapasitas mesin 134,4 cc 4-tak SOHC liquid qooled. Unggulan MX baru yang belum dimiliki kompetitor adalah pelek 2.50/17 serta ban depan berukuran 70/90-17 dan 100/70-17 pada bagian belakang (paling lebar di kelasnya). Namun perlu catatan, ukuran ban tersebut hanya tersedia untuk New Jupiter MX tipe kopling manual, sementara yang varian autoclutch masih dipersenjatai ukuran ban yang sama dengan Jupiter MX lama.

Hanya untuk memasok bensin, Yamaha masih tetap  mempertahankan penggunaan karburator. "Tujuannya, selain harga terjangkau, juga lebih gampang di servis di berbagai daerah. Karena teknologi ini sudah sangat di kenal di Tanah Air,” jelas Indra Dwi Sunda, Manajer Promosi Yamaha Indonesia.

Di jajal dengan teknik engine brake, New Jupiter MX juga terasa lebih nyaman. Padahal mesin yang digunakan masih serupa dengan rangka tipe diamond yang sama dengan Jupiter MX terdahulu.

Satu hal yang menjadi nilai tambah penting untuk New Jupiter MX adalah keberadaan rear disk brake. Piranti penahan laju ini akan membuat biker lebih pede karena bisa mendapatkan pengereman yang lebih presisi karena yang menjadi perubahan mencolok, kini MX menggunakan dua rem cakram, yaitu di depan dan di belakang.

SUMBER : otomotif kompas..com dan autos.okezone.com

Mau kredit motor Yamaha, di BAF saja!